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              自媒體

              保靈孕寶 在汽車行業中長期摸爬滾打的過程中

              字號+ 作者:中視網 來源:搜狐號 2019-02-26 04:56 我要評論( )

              2019年2月20日,北京長城華冠汽車科技股份有限公司(以下簡稱“長城華冠”)發布擬申請公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌的提示性公告。公告披露,

              2019年2月20日,北京長城華冠汽車科技股份有限公司(以下簡稱“長城華冠”)發布擬申請公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌的提示性公告。公告披露,長城華冠“根據公司整體戰略規劃、進一步資本市場運作籌劃及長期經營發展的需要,結合當前市場環境、政策環境及公司所處的發展階段等內外部因素,擬向全國中小企業股份轉讓系統申請公司股票終止掛牌。” 同時發布另一則公告承諾對異議股東所持公司股份進行回購,旨在保護投資者合法權益。

              新能源造車“燒腦”也“燒錢”

              對于新能源車企來講,造車是門技術活兒,尤其對于剛入局的造車新勢力來說。面對補貼政策推動和行業發展的“風口”,眾多新勢力車企“蜂擁而至”,部分造車新勢力往往為了盡快進入角色,不無選擇的尋找代工。的確,造車前期需要投入大量的技術研發,因此,新能源汽車的競賽也是一場資本的“博弈”。然而,由于造車的回報周期長,短期內財務承壓,因此對于新能源汽車來講,這不是短跑的變現,而是一場“技術+資本”長跑的較量。

              時間退到2010年,在汽車行業中長期摸爬滾打的過程中,長城華冠敏銳地感知到了百年汽車行業將在能源技術發展中迎來“顛覆性變革”,成立了電動車事業部,開始著手布局新能源電動汽車研發。憑借公司16年的整車設計經驗,扎實的技術積累和持續創新能力,水到渠成的進入新能源汽車整車制造領域。單從進入新能源汽車行業的時間來講,已“甩開”了大部分造車新勢力。

              (長城華冠全資子公司前途汽車蘇州工廠)

              同時,長城華冠于2015年9月在全國中小企業股份轉讓系統正式掛牌,成為新三板“電動汽車第一股”。掛牌期間,始終堅持規范運營,根據公司發展節奏,“小步快跑”,開展了多輪融資,為公司快速發展奠定了基礎。

              快速成長的長城華冠

              扎實的技術為根底,長城華冠更懂得如何通過持續的科技創新,高效控制成本,提高資金使用效率。雖未百億級融資和“海量”燒錢,卻從摘牌公告中,看到了公司掛牌期間取得的“落地”成果。

              全產業鏈模式:長城華冠以為整車制造企業提供全流程的汽車整車設計開發和服務業務起家,在發展過程中,順勢而為,構建起“汽車設計服務+新能源整車制造+新能源汽車核心零部件制造”的全產業鏈體系,開創了新能源汽車發展的新模式,實現了營收渠道的多樣化。

              獲得雙資質:在掛牌期間,公司分別收到《國家發改委關于子公司前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的批復》及《工信部同意設立純電動乘用車生產企業批復》,成為純電動乘用車生產企業。雙資質的認證,較其他造車新勢力亦是“領先”一大步。

              自建完成新能源汽車整車工廠及電池箱工廠:前途工廠擁有焊裝、成型、預裝和總裝四大車間,通過自身技術能力的不斷精進和積累,前途汽車希望能夠帶動中國汽車產業及裝備制造業的技術革新和轉型升級;華特品牌電池箱工廠,工廠生產線達到80%以上自動化程度,樹立了行業發展的“標桿”,并同時已開始向同行業用戶提供產品。

              掌握眾多核心技術:前途汽車蘇州生產基地擁有國內第一條碳纖維汽車零部件批量化生產線和國內首條鋁合金框架式車身生產線。公司攻克了鋁合金焊接熱變形的制造難點,并在碳纖維汽車零部件生產上創新性地采用了高溫快速預浸料模壓成型工藝。 此方面的技術,已并肩于國際一流大牌車企。此外,公司已申請專利1618項,其中發明專利723項;申請國際專利11項,其中國際發明專利8項;并擁有軟件著作權11項。

              (前途汽車蘇州工廠成型車間 –藍光檢測)

              (前途汽車蘇州工廠-焊裝車間)

              資本“追著”技術走

              長城華冠的新三板摘牌動作,引發了媒體的眾多猜測。然而,市場上最關心還是,退出新三板的長城華冠如何獲得融資。

              在發稿前,記者也第一時間致電了董事會辦公室,得到的回復稱,“公司日常的運營和后續產品的研發、落地工作,不會受到資金層面的影響”。

              眾所周知,新三板掛牌只是資本市場眾多融資途徑的一種,類似小鵬汽車、威馬汽車、拜騰等其他造車新勢力,雖未掛牌新三板,卻依然能獲得融資。

              隨著新能源汽車國家補貼政策大幅退坡的“逼近”, 資本不再是“盲目”的。之前眾多造車新勢力靠搶時間量產上市就能多獲得國家補貼的快速打法也將發生根本變化,資本導向將趨于關注更有后勁的技術類企業。歸根結底,大浪淘沙下,擁有核心技術才能在新能源汽車行業這片“沃土”上扎根,資本開始真正的追著技術走。因此,擁有眾多核心技術積累“背書”的長城華冠,在國家資本市場的科技創新政策紅利釋放下,盡管摘牌但依然可以繼續獲得高效的融資。

              (前途K50電動跑車)

              與此同時,集眾多核心技術于一體的前途K50電動跑車,開創了國內新能源量產跑車的先河。2019年,前途K50也將進入完整的銷售年度,公司的品牌辨識度,產品的知名度得到極大提升,為后續前途汽車以小型乘用車和中大型乘用車兩大平臺為基礎,面向大眾化市場的后續4款量產車型打下了品牌基礎,可下探至10萬元的電動汽車則會獲得更多普通消費者的“青睞”,銷售數據更讓人期待。隨著前途K50的陸續交付、后續車型的持續量產上市,加之核心零部件及整車設計業務的協同發展,公司將全面進入營收爆發期,全方位的自我“造血”功能也已開啟。

              (基于小型乘用車平臺的前途K20)

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